El proyecto ingresará en el recinto en los próximos días, para su tratamiento punto por punto.
En la Sala de los Presidentes de la cámara baja, Villada habló sobre el espíritu del proyecto y los antecedentes que existen en Salta, (Ley 7126 del 2001 y la Ley 7322 del 2004), cuya historia demuestra la necesidad de fortalecer y unificar la normativa vigente que rige para el transporte, evitando así contraposiciones legales que "no permiten un trabajo eficiente y pensado en base a las necesidades de los ciudadanos".
En el encuentro con los legisladores que se dió de manera bimodal, es decir, presencial y virtual, el ministro marcó la necesidad de equiparar los precios del sistema, la calidad y los beneficios.
En ese marco, planteó que las leyes salteñas deben actualizarse y aggiornarse para permitir la introducción de tecnología de punta que permita establecer trazabilidad a través de la geolocalización "como se hace en Capital", y así controlar de una manera rigurosa y equitativa las gratuidades, además de garantizar una mejor distribución de los subsidios.
En esa misma línea, el presidente de la Comisión de Minería, Transporte y Comunicaciones, Lino Yonar, expresó que con la propuesta se busca "involucrar también a la gente del interior que hoy no está contemplada en la Ley del Área Metropolitana sino por la antigua Ley 7126, y además poder darles garantías y un marco legal a empresas que deseen prestar el servicio, que actualmente no lo ven viable por las condiciones legales".
Durante la reunión los legisladores expresaron sus dudas y preguntas sobre aspectos referidos a las distancias y el difícil acceso a ciertas localidades, el sistema de licencias para el transporte impropio y sus competencia, e incorporación del ferrocarril como sistema de transporte de pasajeros.
