Juan Cruz Curá defendió los ramales C14 y C15: “Van a permitir el trabajo genuino”
El senador provincial Juan Cruz Curá destacó el respaldo unánime de la Cámara Alta al reclamo para que las obras ferroviarias no queden sujetas a la decisión del futuro concesionario del Belgrano Cargas. También anticipó una reunión convocada por Nación para revisar los pliegos de licitación.
El senador provincial por Orán, Juan Cruz Curá, defendió la necesidad de garantizar la recuperación de los ramales ferroviarios C14 y C15 y sostuvo que su reactivación es clave para generar empleo, reducir costos logísticos y mejorar la conexión de Salta con los mercados nacionales e internacionales.
Tras la aprobación unánime de una declaración del Senado provincial para reclamar que las obras de infraestructura, recuperación y mantenimiento de ambos corredores sean incorporadas como obligaciones en los pliegos de privatización del Belgrano Cargas, el legislador remarcó la importancia de sostener una posición común entre los distintos sectores de la provincia.
“Los ramales del ferrocarril son una realidad que va a permitir el trabajo genuino, que va a permitir que el grano, la soja, el poroto, el maíz, la hortaliza, la caña de azúcar, pensando en el C15 y en el C14, que es la salida al Pacífico”, señaló Curá.
El senador consideró que Salta no puede permanecer al margen de la discusión sobre el futuro de su infraestructura ferroviaria, especialmente porque las condiciones previstas en la licitación podrían dejar la recuperación de los ramales a criterio de la empresa que resulte adjudicataria.
“No podemos quedarnos callados ante una situación y ante un reclamo que está llevando el gobernador a nivel nacional, y que es que esos ramales han quedado como optativos, de que lo haga quien gane la licitación”, afirmó.
“No hay banderías políticas”
Curá agradeció el acompañamiento de sus pares en el Senado y definió la aprobación de la declaración como un respaldo al reclamo que encabeza el gobernador Gustavo Sáenz ante el Gobierno nacional.
“Me parece que era muy importante. Agradezco el apoyo de todos los senadores, que se ha aprobado en forma unánime este proyecto, que me parece fundamental y que es un respaldo también, no solo al gobernador, sino a todos los salteños”, expresó.
Durante la entrevista, el legislador también hizo referencia a las gestiones que se vienen desarrollando para modificar las condiciones de la licitación. Según indicó, el gobernador comunicó que el Gobierno nacional convocó a una reunión para revisar la situación de los ramales.
“Ojalá que se cambie el pliego y que, en vez de optativo, pase a obligatorio, como es la gran mayoría de las otras obras”, manifestó.
La convocatoria se produce luego de los reclamos realizados por el Gobierno provincial, legisladores y representantes de las cámaras empresariales y productivas. El objetivo es que la recuperación de los corredores quede expresamente establecida entre las obligaciones del futuro concesionario.
Curá señaló que en ese encuentro deberán participar los sectores productivos y las autoridades provinciales, además de quienes quieran sumarse a la discusión.
“Acá me parece que no hay banderías políticas, acá hay que buscar las políticas de Estado que van a trascender los gobiernos, los presidentes, los gobernadores, los legisladores, que van a quedar para toda nuestra gente”, sostuvo.
Dos ramales estratégicos para la producción salteña
El reclamo apunta a garantizar la recuperación de dos corredores que cumplen funciones complementarias para el desarrollo de la provincia.
El C15 conecta zonas productivas del norte salteño con Salvador Mazza y la frontera con Bolivia. Su reactivación es considerada clave para el traslado de granos, porotos, maíz, azúcar y otros productos agroindustriales.
El C14, por su parte, vincula Salta con Socompa, en la frontera con Chile, y constituye una conexión estratégica para el desarrollo minero y la salida de minerales hacia los puertos del Pacífico.
Para Curá, la discusión excede el proceso de privatización y compromete el futuro productivo de la provincia. Por eso, insistió en que la infraestructura ferroviaria debe formar parte de una planificación de largo plazo, con obligaciones concretas y que no dependan de las decisiones de cada administración.
La definición sobre los pliegos del Belgrano Cargas será central para determinar si las inversiones en ambos corredores quedan garantizadas durante la futura concesión ferroviaria.