Foro de Ingeniería del NOA y un fuerte reclamo por los ramales C 14 y C 15
El reclamo por la recuperación del sistema ferroviario del norte argentino sumó un nuevo respaldo institucional.
Directivos del Foro de Ingeniería del NOA mantuvieron una reunión con el jefe de Gabinete de Salta, Sergio Camacho, durante la cual expresaron su apoyo unánime a las gestiones que encabeza el gobernador Gustavo Sáenz para exigir al Gobierno nacional inversiones concretas que permitan reactivar los ramales C14 y C15. Del encuentro participaron el presidente de la entidad, Marcelo Helou, junto a Javier Jurado y José Luis García, quienes analizaron el proceso licitatorio ferroviario en marcha y la necesidad de incorporar compromisos de inversión que garanticen la recuperación de la infraestructura ferroviaria regional. El planteo apunta a consolidar un corredor de integración entre Argentina, Brasil, Bolivia y Chile, capaz de conectar la producción del norte con los mercados internacionales y los puertos del Atlántico y el Pacífico.
Un informe para los gobernadores del NOA
Durante la reunión, los representantes del Foro adelantaron que trabajan en un informe técnico integral que será presentado en las próximas semanas a los gobernadores del noroeste argentino. El documento buscará aportar fundamentos técnicos y económicos para fortalecer el reclamo ante la Nación. Los especialistas sostienen que la recuperación ferroviaria constituye una condición fundamental para reducir los elevados costos del transporte terrestre, mejorar la competitividad de las economías regionales y desarrollar un sistema logístico intermodal que permita conectar la producción con distintos mercados. La iniciativa también procura que las inversiones destinadas a los ramales salteños queden expresamente contempladas en el nuevo esquema ferroviario, evitando que las provincias del norte vuelvan a quedar relegadas en la distribución de recursos nacionales.
El impacto del abandono ferroviario
El deterioro del ramal C15 representa una de las mayores preocupaciones para los sectores productivos de los departamentos General San Martín, Orán y Rivadavia. Históricamente, esta traza constituyó un eje fundamental para el desarrollo económico de localidades como Embarcación, General Enrique Mosconi, Tartagal, Aguaray y Profesor Salvador Mazza. Sin embargo, décadas de abandono, cierre de talleres y deterioro de la infraestructura redujeron las posibilidades de transportar mercaderías por ferrocarril, obligando a productores agrícolas, ganaderos, madereros e industriales a depender fundamentalmente del transporte automotor. Esta situación impacta especialmente sobre las actividades que se desarrollan en los corredores de las rutas nacionales 34, 50 y 81, donde el costo de los fletes condiciona la rentabilidad de productos como granos, cítricos, hortalizas, maderas y manufacturas regionales. Desde el Foro remarcaron que recuperar el ferrocarril no representa únicamente una mejora logística, sino también una oportunidad para reactivar talleres, centros de acopio y estaciones, generar empleo directo e indirecto y recuperar la actividad económica de comunidades históricamente vinculadas al sistema ferroviario.