Con más de $ 141.500 millones, Salta queda al frente en fondos para obras viales
El proyecto contempla más de $141.500 millones para obras viales en la provincia. El tramo de la Ruta Nacional 9/34 entre Rosario de la Frontera y Metán concentra más de $103.400 millones.
El Presupuesto Nacional 2027 ubica a Salta entre las provincias con mayor asignación de recursos para infraestructura vial, con un crédito superior a los $141.500 millones destinado a obras de conectividad, mantenimiento y recuperación de rutas.
El dato adquiere relevancia en un escenario marcado por la fuerte reducción de la obra pública nacional y la desaparición de buena parte de las partidas discrecionales. En ese contexto, desde la provincia destacan las gestiones realizadas por el gobernador Gustavo Sáenz ante el Gobierno nacional para reclamar por obras paralizadas y solicitar el financiamiento de nuevos proyectos.
Del total previsto para Salta, aproximadamente $103.400 millones corresponden al estratégico tramo de la Ruta Nacional 9/34 entre Rosario de la Frontera y Metán. Se trata de uno de los corredores más importantes para la circulación de personas y cargas en el sur provincial.
La obra fue uno de los principales reclamos de Sáenz durante los últimos meses, debido al deterioro que presenta la calzada. Frente a la falta de respuestas y con el objetivo de avanzar con las tareas, la Provincia incluso adelantó fondos propios para intervenir sobre el corredor.
La inclusión de estas partidas en el Presupuesto Nacional 2027 permitiría avanzar con una obra que es considerada clave para la conectividad vial de Salta y para el tránsito productivo hacia otras regiones del país.
Un reclamo sostenido
La asignación prevista para Salta es presentada como resultado de una gestión sostenida ante la Nación para mantener en agenda las necesidades de infraestructura de la provincia.
Desde el Gobierno provincial remarcan que el reclamo por las rutas no se limitó a la obtención de recursos, sino que también incluyó el planteo por trabajos que quedaron paralizados y por la necesidad de recuperar corredores estratégicos.
En ese marco, el tramo Rosario de la Frontera-Metán ocupa un lugar central por su importancia para el transporte de cargas, el turismo y la circulación cotidiana.