El presidente de SAETA, Claudio Mohr defendió en el CD el esquema que aplica
La situación del transporte público en la ciudad de Salta, los criterios para la ampliación de recorridos y el impacto de la eliminación de los subsidios nacionales al interior fueron algunos de los temas abordados este martes durante una reunión de la Comisión de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial del Concejo Deliberante, que recibió al presidente de SAETA, Claudio Mohr.
La convocatoria surgió a partir de los reiterados planteos realizados por vecinos de distintos barrios respecto del servicio de colectivos.
En ese marco, la presidenta de la comisión, Agustina Álvarez Eichele, sostuvo que el Concejo Deliberante es el primer ámbito institucional donde la ciudadanía canaliza sus pedidos de extensión y modificación de recorridos, por lo que consideró necesario conocer en detalle los criterios técnicos que aplica la empresa.
Durante su exposición, Mohr explicó que las ampliaciones de recorridos se evalúan sobre la base de estudios de factibilidad y de disponibilidad de recursos, procurando que no impliquen una mayor carga económica para el sistema.
En ese sentido, destacó que en los últimos años se incorporaron seis nuevos corredores con el objetivo de reducir la concentración de unidades en el centro de la ciudad.
“Cuando asumí, cerca del 95% de las unidades de transporte confluían en el centro, generando un desorden vial”, afirmó el titular de SAETA, quien indicó que la reorganización del sistema se realizó luego de analizar los sectores con mayor demanda y los horarios de mayor circulación de pasajeros.
El impacto de la quita de subsidios
Otro de los ejes de la reunión estuvo relacionado con las consecuencias de la eliminación del Fondo Compensador del Interior, mediante el cual el Gobierno nacional subsidiaba parte del transporte urbano de pasajeros.
Sobre este punto, Mohr explicó que la Provincia debió incrementar significativamente el aporte económico para sostener el funcionamiento del sistema y, paralelamente, avanzar en una actualización del esquema tarifario.
Al referirse al valor del boleto, señaló que Salta mantiene una tarifa de $1.450, por debajo del promedio nacional, que actualmente ronda los $1.580.
Según precisó, ese valor ubica a la capital salteña en el puesto 31 entre 60 municipios del país relevados.
El funcionario también destacó que se mantiene la tarifa unificada para toda el área metropolitana y el beneficio del trasbordo, que permite abonar el segundo viaje con un descuento del 50%.
No obstante, reconoció que el sistema enfrenta una caída cercana al 30% en la cantidad de pasajeros transportados, fenómeno que atribuyó tanto al contexto económico como al crecimiento de nuevas alternativas de movilidad, entre ellas las aplicaciones digitales de transporte.
Modernización y pase estudiantil
Durante el intercambio con los concejales también se analizaron aspectos vinculados al modelo de gestión de SAETA, la incorporación de nuevos requisitos para acceder al pase libre estudiantil, la modernización de los sistemas de recarga de tarjetas y las alternativas de pago de boletos.
Al cierre del encuentro, Mohr adelantó que remitirá al Concejo documentación técnica sobre la consolidación de recorridos para brindar mayores precisiones en el tratamiento de futuros proyectos relacionados con el transporte público.
Tránsito y Seguridad Vial
Además de la reunión con el titular de SAETA, la Comisión emitió dictamen favorable a cinco iniciativas legislativas.
Entre ellas se encuentra un proyecto impulsado por el concejal Gustavo Farquharson que solicita al Departamento Ejecutivo Municipal asignar la numeración domiciliaria correspondiente al barrio 1° de Mayo, en cumplimiento de la Ordenanza N° 13.835.
También avanzó una iniciativa de la concejala Laura García que requiere la instalación de semáforos o reductores de velocidad, junto con la señalización horizontal y vertical, en la intersección de las calles Bernardo O’Higgins, Florentino Ameghino y Marcelo Torcuato de Alvear, en barrio 20 de Febrero.
En respuesta a un pedido de vecinos, los ediles respaldaron un proyecto para instalar reductores de velocidad y señalización en la intersección de Clara Tránsito Juárez de Villarreal.