Por revisión integral del sistema,SAETA analiza cambios en recorridos y frecuencias
El presidente de SAETA, Claudio Mohr, confirmó que el sistema de transporte metropolitano ingresó en una etapa de revisión luego del conflicto que derivó en la suspensión de los servicios nocturnos durante tres jornadas. El análisis incluirá recorridos, frecuencias, subsidios, costos operativos y hasta el uso del pase libre estudiantil. También anticipó posibles sanciones contra las empresas concesionarias.
La crisis que afectó al transporte metropolitano de Salta durante tres días abrió un debate sobre la sustentabilidad del sistema y las medidas necesarias para garantizar su funcionamiento. En ese contexto, el presidente de SAETA, Claudio Mohr, aseguró en el programa Cara a Cara que se encuentra en marcha una revisión integral del esquema operativo, aunque descartó por el momento una nueva suba del boleto.
Revisión integral del sistema
Mohr sostuvo que el principal objetivo es adaptar el transporte a las nuevas condiciones económicas y a los cambios en los hábitos de movilidad registrados en los últimos años.
Según explicó, el análisis abarcará recorridos, frecuencias, subsidios y costos operativos, en el marco de una mesa técnica impulsada por el Gobierno provincial tras el conflicto de esta semana.
El titular de SAETA señaló que el sistema enfrenta un escenario complejo marcado por el aumento sostenido de los combustibles, la disminución de pasajeros y la caída de recursos públicos.
Además, reconoció que algunas aplicaciones de transporte comenzaron a competir con determinados recorridos, especialmente en trayectos cortos.
Sin aumento del boleto
Pese al incremento de los costos operativos, Mohr descartó una nueva actualización tarifaria. “Hoy la tarifa debería ser más alta, pero no tenemos intención de aumentarla”, sostuvo.
El funcionario consideró que trasladar los mayores costos directamente a los usuarios no constituye una alternativa inmediata y remarcó que la prioridad es preservar la accesibilidad al servicio.
Debate sobre el pase libre estudiantil
Uno de los puntos que podría formar parte de la discusión es la utilización del pase libre estudiantil. Mohr aclaró que no existe una decisión tomada, pero planteó la necesidad de analizar algunos casos puntuales vinculados a trayectos muy cortos.
“¿Es necesario que el alumno que vive frente a la escuela, a 200, 300 o 500 metros, tenga pase libre?”, se preguntó. El presidente de SAETA explicó que cualquier modificación requeriría una intervención legislativa.
“No es una decisión de SAETA ni del Ejecutivo, porque la ley tiene que emanar de las legislaturas”, indicó.
Según sostuvo, algunos intendentes ya expresaron inquietudes relacionadas con el uso del transporte para recorridos mínimos, mientras trabajadores que viajan desde localidades del interior hacia la capital encuentran dificultades para acceder a determinadas frecuencias.
Posibles sanciones a las empresas
Mohr también confirmó que SAETA inició un análisis administrativo para determinar si las empresas concesionarias incurrieron en incumplimientos contractuales al suspender los servicios nocturnos.
“No compartíamos lo que estaba pasando. La suspensión no fue una decisión de SAETA”, afirmó.
Las prestatarias habían argumentado atrasos en los pagos correspondientes a la operación de abril y anticipos de mayo. Sin embargo, el funcionario aseguró que la situación financiera se encontraba dentro de los parámetros habituales del sistema.
Respecto de las eventuales consecuencias, anticipó que podrían aplicarse sanciones económicas e incluso avanzar en procesos de rescisión contractual.
“Las consecuencias pueden ir desde sanciones monetarias hasta la rescisión de contratos”, advirtió.