Proponen modificar “Alcohol cero” y limitar a 0,5g/l el alcohol en sangre para conducir
Un proyecto de ley presentado en la Legislatura provincial propone modificar la Ley Provincial N° 7.846 con el objetivo de adecuar el límite legal de alcoholemia permitido para la conducción vehicular, fijándolo en 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre.
La iniciativa también actualiza el esquema de sanciones aplicables en caso de incumplimiento.
Según la modificación que propone el texto del proyecto, quedará prohibido conducir con niveles de alcohol en sangre superiores a 0,5 g/l. La modificación no elimina sanciones, sino que redefine los parámetros a partir de los cuales se considera una infracción.
En relación con las penalidades, la propuesta establece un régimen diferenciado según el nivel de alcoholemia detectado.
Para quienes conduzcan con valores iguales o superiores a 0,5 g/l y menores a 1 g/l, se prevén multas de entre 300 y 800 Unidades Fijas, retención de la licencia de conducir, descuento de diez puntos, inhabilitación de seis meses a un año y la remoción del vehículo. En estos casos no se contempla el beneficio del pago voluntario.
Cuando la alcoholemia sea igual o superior a 1 gramo de alcohol por litro de sangre, las sanciones se incrementan: multas de entre 800 y 1.000 Unidades Fijas, retención de la licencia con descuento de quince puntos, inhabilitación para conducir de uno a dos años y retención del vehículo.
Además, el proyecto contempla sanciones agravadas para quienes conduzcan vehículos destinados al transporte de pasajeros o de carga, o lo hagan con menores de edad, personas incapaces o que no puedan valerse por sí mismas a bordo.
En estos casos, se duplican tanto los montos de las multas como los plazos de inhabilitación.
En los fundamentos, los autores de la iniciativa señalaron que la propuesta no implica una flexibilización de los controles, sino una revisión del marco normativo vigente a partir de la experiencia acumulada.
Argumentaron que el límite de 0,5 g/l es un estándar aplicado en diversas jurisdicciones del país y que permite mantener un enfoque técnico en materia de seguridad vial.
Asimismo, destacaron las particularidades sociales, culturales y productivas de la provincia de Salta, especialmente su desarrollo turístico, gastronómico y vitivinícola, con fuerte presencia en los Valles Calchaquíes. Según se expone, la prohibición absoluta vigente habría generado impactos negativos en estos sectores sin una correlación directa con una mejora sustancial en la seguridad vial.
La iniciativa sostiene que la adecuación del límite legal permitiría compatibilizar la promoción del turismo y la producción regional con una política de tránsito responsable, manteniendo sanciones severas para las conductas consideradas de mayor riesgo.
El proyecto fue girado para su tratamiento legislativo y deberá ser analizado por las comisiones correspondientes antes de su eventual debate en el recinto.
Los bodegueros piden
Días atrás, el presidente de la Cámara de Bodegas de Salta, Alejandro Martorell, pidió revisar la ley provincial de tolerancia cero al alcohol al volante y reclamó que el debate se sustente en datos científicos y estadísticas oficiales, tras más de una década de vigencia de la norma. Aclaró que el sector vitivinícola no avala la conducción en estado de ebriedad, pero consideró injusto equiparar a un conductor alcoholizado con quien consumió una copa de vino y registra niveles bajos de alcoholemia.
En ese sentido, sostuvo que es necesario analizar cuántos siniestros viales se producen con menos de 0,5 gramos de alcohol en sangre. En declaraciones radiales, Martorell señaló que esas estadísticas están en poder del Estado provincial y remarcó que, en materia de seguridad vial, las decisiones deben basarse en evidencia y no en percepciones.
Assennato defendió la ley de Alcohol Cero
El secretario de Tránsito municipal, Matías Assennato, defendió con firmeza la Ley de Tolerancia Cero al alcohol al volante y rechazó las críticas sobre su impacto en el turismo o en sectores productivos.
Aseguró que la norma no busca perseguir el consumo responsable, sino impedir que cualquier persona que haya ingerido alcohol conduzca, sin importar la graduación, con el objetivo central de evitar siniestros viales.
El funcionario sostuvo que la ley tiene como único fin salvar vidas y respaldó su postura con estudios de la Organización Mundial de la Salud y estadísticas locales que muestran una reducción de víctimas fatales y heridos tras su implementación.
Aclaró que la normativa no prohíbe el consumo de alcohol ni las actividades turísticas, sino únicamente no manejar después de beber.