Sáenz, ante la ausencia de Nación, anunció el arreglo de RN 9/34, “con la nuestra”
El gobernador Gustavo Sáenz anunció que la Provincia de Salta financiará con fondos propios la continuidad de las obras de reparación en la Ruta Nacional 9/34, en el tramo comprendido entre Metán y Rosario de la Frontera.
La decisión apunta a garantizar trabajos urgentes sobre uno de los corredores viales más importantes y deteriorados del norte argentino, aunque volvió a dejar en evidencia una tensión de fondo: la Provincia termina asumiendo, al menos de manera transitoria, una responsabilidad que corresponde al Estado nacional. “Tomé la decisión de financiar con fondos provinciales la continuidad de obras en la Ruta Nacional 9/34, uno de los principales ingresos a Salta, en el tramo Metán-Rosario de la Frontera. Son 27 kilómetros fundamentales para la seguridad vial, la conectividad y el desarrollo de Salta”, expresó Sáenz a través de sus redes sociales. La intervención incluye el pago de certificados pendientes y un anticipo financiero para ejecutar tareas de saneamiento integral de la calzada, bacheo profundo y perfilado de banquinas. Según se indicó, el desembolso provincial podría alcanzar hasta los 3 mil millones de pesos en caso de que la Nación no pague a tiempo los certificados que avala la Provincia.
Ecos en el Concejo Deliberante
El tema tuvo repercusión este miércoles en el Concejo Deliberante de la ciudad de Salta, donde concejales capitalinos acompañaron la decisión del Ejecutivo provincial, aunque marcaron diferencias sobre el alcance político y financiero de la medida. La concejal Laura García defendió la decisión del Gobierno provincial y apuntó contra la falta de cumplimiento de la Nación. “Con gran esfuerzo el Gobierno provincial se hace cargo, ya que los fondos prometidos del Gobierno nacional nunca llegan. Esta es gestión, responsabilidad, compromiso y cumplimiento con la palabra empeñada del Gobierno de la Provincia”, sostuvo durante su alocución.
En ese marco, también lanzó una advertencia política frente a eventuales intentos de apropiación del anuncio. “Después no los quiero ver a Orozco y su banda haciendo videítos, adjudicándose lo que ni siquiera gestionaron”, expresó la edil, en referencia a dirigentes libertarios. La concejal Alicia Vargas, en tanto, acompañó el planteo sobre la urgencia de la obra, pero aclaró que los recursos deberán ser reintegrados por la Nación. “Si bien es cierto que de la Ruta 9/34 se va a hacer cargo ahora el Gobierno de la Provincia, son fondos que después la Nación tiene que reintegrar. No es que son a cargo de la Provincia”, explicó.
Vargas señaló que transitó recientemente por ese tramo y advirtió sobre el crítico estado de la calzada. “Está intransitable, no se puede más. Por eso el gobernador tomó la decisión de hacerse cargo de esa obra, pero él mismo lo dijo: después Nación tiene que reintegrar los fondos”, remarcó.
La edil comparó la situación con otros casos similares, como el puente de Vaqueros y la Ruta Nacional 51, donde también se recurrió a fondos provinciales ante demoras nacionales.
Según explicó, la reparación de la actual traza de la 9/34 se realizaría mediante una ampliación de la obra ya licitada para la doble trocha, a cargo de la misma empresa adjudicataria. La Ruta Nacional 9/34 es clave para la conexión de Salta con el resto del país y forma parte de un corredor estratégico para el transporte de mercancías, la producción agropecuaria, la minería y la circulación cotidiana de miles de usuarios. Su deterioro no solo impacta en la seguridad vial, sino también en la competitividad económica de la provincia.
Las obras sobre el tramo Metán-Rosario de la Frontera fueron comprometidas en reiteradas oportunidades por la Nación, pero los retrasos en el financiamiento obligaron al Gobierno provincial a intervenir para evitar una mayor degradación de la calzada. El proyecto original contempla ensanche, repavimentación e iluminación de un tramo considerado crítico dentro del corredor bioceánico del norte argentino.
Durante la sesión, García también vinculó el debate por la obra pública con otras medidas recientes del Gobierno nacional que afectan a sectores vulnerables. En particular, cuestionó la resolución de la Secretaría de Transporte que dejó sin efecto el esquema de compensaciones económicas a las empresas de larga distancia que garantizaban pasajes gratuitos para personas con discapacidad, personas trasplantadas y pacientes oncopediátricos. La concejal recordó que esos derechos están respaldados por las leyes 24.431, 26.928 y 27.674, y cuestionó con dureza la decisión nacional. “Además de ser alguien con una crueldad sin límite, también cargan con una gran ignorancia, porque ese derecho está garantizado por ley”, sostuvo.