Se anunció el proceso de transferencia de la Red Federal de Concesiones en rutas estratégicas del Mercosur
El Gobierno nacional oficializó el traspaso de 741 kilómetros de corredores viales clave a la gestión privada bajo un nuevo esquema operativo. La medida abarca tramos fundamentales para el comercio regional que conectan a la Argentina con los países vecinos del bloque.
El Ministerio de Economía inició formalmente el proceso de transferencia de rutas nacionales hacia el sector privado. Esta iniciativa forma parte de la denominada Red Federal de Concesiones impulsada por la actual gestión. El objetivo principal es mejorar la infraestructura vial sin depender de los fondos del tesoro nacional. Los tramos seleccionados para esta primera etapa son vitales para el transporte de carga internacional.
La nueva red incluye arterias que atraviesan puntos neurálgicos para la integración con Brasil y Uruguay. Se estima que por estos 741 kilómetros circula la mayor parte del flujo comercial terrestre del Mercosur. El esquema de concesión establece obligaciones estrictas para las empresas que resulten adjudicatarias de los servicios. Entre las tareas prioritarias se encuentran la repavimentación, la iluminación y la asistencia al viajero. El Gobierno busca reducir el déficit estatal mediante la participación activa de capitales privados en la obra pública.
El sistema de cobro de peajes sufrirá modificaciones para adaptarse a las nuevas tecnologías de control. También se prevé la instalación de pórticos de lectura automática para agilizar el paso de los vehículos pesados. Esto evitará las demoras en las estaciones de cobro tradicionales que suelen saturarse en horas pico. Los pliegos de licitación contemplan tarifas diferenciadas para los usuarios frecuentes de las zonas rurales cercanas. Además, se exigirá a las concesionarias la implementación de sistemas de monitoreo por cámaras en tiempo real.
El plan de la Red Federal de Concesiones no se limita únicamente a la mejora del asfalto existente. Las empresas privadas deberán presentar proyectos de ampliación de carriles en sectores con alta siniestralidad. También se fomentará la construcción de áreas de descanso modernas con servicios para los choferes de larga distancia. Estas inversiones serán financiadas íntegramente por la recaudación del peaje y aportes de los concesionarios.
Asimismo el Estado Nacional mantendrá la propiedad de las rutas, pero cederá la explotación por un tiempo determinado. Los contratos tendrán cláusulas de rescisión en caso de incumplimiento de las metas de mantenimiento.
Fuente: Ámbito Financiero