A pedido de la fiscal Lucía Orsetti, de la Sede Fiscal Descentralizada Tartagal, el juez federal de Revisión Alejandro Augusto Castellanos declaró admisible y dispuso elevar a juicio oral la acusación formulada contra seis hombres detenidos en mayo de 2025 por transportar y almacenar 425 kilos de cocaína, ocultos en neumáticos de camión incautados en un galpón de General Mosconi donde funcionaba una gomería.
La medida —adoptada el 11 de febrero pasado tras una audiencia de control de acusación— alcanza a Eduardo Tizón, José Ruiz, Néstor González, José Ávalos, Rubén Galván y Marcos Martínez, quienes están acusados como presuntos coautores del delito de transporte y almacenamiento de estupefacientes, agravado por el número de intervinientes. A Ávalos y González también se los imputa, respectivamente, por portación de arma de guerra y tenencia de arma de uso civil y condicional sin autorización. La representante del MPF estimó que, por estos delitos, se prevé para ellos un pedido de penas de entre 16 y 18 años de prisión.
Si bien la defensa de los seis hombres cuestionó la calificación legal y las pruebas presentadas por las partes, el juez la mantuvo al compartir los argumentos de la fiscalía al rebatir cada uno de los planteos.
Al repasar el caso, Orsetti recordó que la investigación se inició el 8 de mayo del año pasado, a partir de un informe del Escuadrón 52 de Gendarmería Nacional, cuyo contenido hacía foco en González como principal responsable del transporte y almacenamiento de cocaína.
El reporte tenía como base denuncias anónimas que, en determinados casos, aportaron identidades, ubicaciones de lugares donde se acopiaba la droga y otros detalles que llevaron a los investigadores a realizar tareas de campos en Salvador Mazza y General Mosconi.
Entre otros detalles, los denunciantes indicaron que González solía reunirse en la Estancia “Don Pedro”, ubicada en Salvador Mazza, donde el sospechoso y sus presuntos cómplices se reunían para planificar las maniobras.
Los acusados se movían en diferentes vehículos modernos
Se determinó que González y algunos familiares registraban numerosos cruces migratorios hacia Bolivia, donde negociaban los cargamentos de cocaína, que luego trasladaban hasta una gomería ubicada en las afueras de la localidad de General Mosconi, a la vera de la ruta 34, cerca del Monumento al general Martín Miguel de Güemes.
En la investigación también se verificó el uso de un camión Ford Cargo, una camioneta Toyota Hilux y otra Volkswagen Amarok, y un automóvil Renault Oroch, junto a otros vehículos que usaba González y los cuales fueron vistos en su vivienda del barrio Pueblo Nuevo y en la finca Don Pedro, de Salvador Mazza.
Sobre la base de esos indicios, la fiscalía dispuso un operativo destinado a vigilar los movimientos de los principales imputados. Así, el 16 de mayo de 2025, alrededor de las 14, se observó salir a González de su casa.
El hombre subió a la camioneta Volkswagen Amarok y, en compañía de Galván, tomó la ruta 34, sentido norte-sur.
En simultáneo, desde la localidad de Aguaray, emprendió la marcha el camión Ford Cargo, conducido por Ávalos. Ambos vehículos se encontraron a la altura del paraje Piquirenda.
El rumbo del convoy
La camioneta ofició de “coche puntero” del camión. El convoy siguió hasta la calle Pedro Urueña, a pocos metros de la Unidad Carcelaria N°5, de Tartagal, donde intercambiaron conductores. González y Galván subieron al camión y se dirigieron al predio de la gomería, ubicada en General Mosconi.
En ese sitio estuvieron 15 minutos, tras lo cual se dirigieron hacia una estación de servicio situada en la ruta 34, entre las calles España y San Martín, en Tartagal, donde González y Galván volvieron a conducir la camioneta y Ávalos, el camión.
A pedido de la fiscalía y por orden del juez federal de Garantías de Orán, Gustavo Montoya, personal de la Gendarmería Nacional interceptó el camión en el kilómetro 1466 de la ruta 34. Al revisar el vehículo, el perro antinarcóticos señaló la parte trasera del camión.
Así, al revisar la caja del rodado, advirtieron un doble fondo, constituido por una estructura suplementaria a la totalidad de la caja de camión, que se sostenía la base por unos escasos tornillos.