Stellantis admite que podría cerrar una o las dos plantas que tiene en Argentina
La conducción sudamericana de Stellantis reconoció que podría cerrar una o incluso las dos fábricas que mantiene en el país. La advertencia expone una tensión entre las exigencias regionales y la estrategia de la filial argentina. Además, llega en un contexto de más autos importados y menor competitividad local.
El presidente de Stellantis Sudamérica, Herlander Zola, habló el martes 6 de octubre en San Pablo. Lo hizo al cumplirse un año de su nombramiento. Según explicó, el futuro de las plantas depende del mercado, de las reglas de juego y de la competitividad de los productos.
Zola enumeró las opciones posibles. Se puede migrar producción de una planta a otra, mantener las dos, cerrar una o cerrar ambas. Para cerrar la idea, agregó que todo puede suceder.
Costos, apertura y caída de Peugeot
El ejecutivo apuntó primero a los costos. Afirmó que la mano de obra argentina cuesta el doble que la brasileña. Además, mencionó una cadena de proveedores menos extensa y el impacto de la apertura comercial.
El caso de El Palomar, donde se fabrican los Peugeot 208 y 2008, muestra esa presión. Según Zola, la participación de Peugeot en el mercado argentino bajó de cerca de 9% en 2025 a alrededor de 5% este año. Por eso, aseguró que esa caída explica los ajustes en la planta.
También destacó que Brasil concentra el 65% del volumen regional. Por lo tanto, su escala pesa en las decisiones de producción de toda Sudamérica.
La respuesta del CEO local
Cuatro días antes, Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, había defendido la continuidad de la producción. Durante la apertura de Expo Auto Chino, explicó que la planta bajó un turno. Sin embargo, aclaró que hay producción prevista para 2026 y 2027.
Zuppi indicó que entre 35% y 40% de lo que se fabrica en El Palomar se exporta. Por eso, el desempeño de Peugeot en Brasil resulta clave para la planta. Además, reclamó condiciones equivalentes para quienes producen en el país, frente a los autos chinos que entran sin arancel dentro de los cupos.
Un escenario atravesado por Brasil
Las declaraciones de Zola coinciden con el balotaje brasileño del 25 de octubre. En ese sentido, el ejecutivo dijo que el próximo gobierno y el tipo de cambio podrían cambiar la competitividad de Peugeot en la Argentina. Así, dejó abierta una eventual mejora para la marca.
Por ahora, Stellantis mantiene actividad en El Palomar y en Ferreyra. En Córdoba, además, prepara la producción de un nuevo motor hacia fin de año.
Fuente: Infobae