Crece el interés por la concesión de la ruta 9/34 y el acceso a Salta
La licitación para concesionar tramos de rutas nacionales en el norte argentino avanza con fuerte interés, ya que más de una decena de empresas consultaron los pliegos.
El proceso fue lanzado por el Gobierno nacional el 23 de febrero, y busca reemplazar a Corredores Viales SA con una operadora privada. Además, la apertura de ofertas está prevista para el 18 de mayo a las 13
La iniciativa forma parte de la Red Federal de Concesiones, que incluye ocho tramos que suman más de 3.900 kilómetros en 11 provincias. Entre ellas se encuentran Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero.
En el caso de Salta, el proyecto abarca sectores de las rutas nacionales 9 y 34. Asimismo, de los 596 kilómetros del tramo NOA, 250 atraviesan la provincia.
Según explicó el jefe del Quinto Distrito de Vialidad Nacional, Federico Casas, se reincorporará el acceso a la ciudad de Salta, tramo que va desde la rotonda de Torzalito.
Obras obligatorias y mejoras en la infraestructura
El plan contempla distintos tipos de obras: trabajos de puesta en valor, rehabilitación y mantenimiento integral.
En primer lugar, la concesionaria deberá ejecutar obras iniciales para garantizar condiciones adecuadas de transitabilidad y seguridad vial, con un plazo de hasta un año. Tras ello, podrá iniciar con el cobro de peaje.
Entre las obras obligatorias se destaca un nuevo distribuidor vial, del tipo trompeta y tendrá pasos sobreelevados. Este distribuidor se construirá en el empalne de las rutas 9/34 y 16, cerca de Río Piedras y Metán.
De esta manera, se mejorará la circulación en el sur provincial conectando con Santiago del Estero, Chaco y Corrientes. La ejecución de esta obra está prevista para el segundo o tercer año de concesión.
Peaje interoperable y mejores condiciones de viaje
El nuevo sistema incorporará peajes interoperables, lo que simplificará el tránsito de los usuarios. Por ejemplo, quienes viajen entre Metán y la ciudad de Salta en menos de tres horas pagarán una sola tarifa, a los fines de evitar cobros duplicados.
Además, se prevén mejoras en calzadas, banquinas y señalización, y se sumarán sistemas de seguridad vial e iluminación.
La Dirección Nacional de Vialidad supervisará los contratos, que deberán garantizar el cumplimiento de estándares técnicos y de seguridad.