Baltasar Lara Gros advirtió que el Corredor Bioceánico podría complicar el tránsito en el norte salteño
El intendente de Orán, Baltasar Lara Gros, señaló que el aumento del transporte internacional de cargas podría agravar la circulación sobre la Ruta Nacional 34 si no se realizan obras. También reclamó la recuperación de los ramales ferroviarios C14 y C15 para reducir los costos logísticos y proteger la producción regional.
El desarrollo del Corredor Bioceánico representa una oportunidad comercial para el norte salteño, aunque también podría generar dificultades si no se acompaña con inversiones en infraestructura. Así lo planteó el intendente de San Ramón de la Nueva Orán, Baltasar Lara Gros, al advertir sobre el impacto que tendría un mayor movimiento de camiones en las rutas de la región.
Durante una entrevista en Datasa, el jefe comunal sostuvo que la integración entre Brasil, Paraguay, Argentina y Chile podría impulsar la actividad económica. Sin embargo, remarcó que el crecimiento del transporte internacional necesita una planificación que contemple las condiciones actuales de circulación.
Lara Gros mencionó estimaciones de hasta 2.000 camiones diarios vinculados al futuro corredor, aunque aclaró que se trata de cifras que había escuchado y no de una proyección oficial. En ese escenario, consideró que la Ruta Nacional 34 podría experimentar una mayor congestión y que los tiempos de viaje afectarían tanto a los usuarios como al traslado de la producción.
La infraestructura vial y ferroviaria, en el centro del reclamo
Como ejemplo de las dificultades actuales, el intendente señaló que el recorrido entre Orán y la ciudad de Salta, que antes podía realizarse en unas tres horas, actualmente demanda entre tres horas y media y cuatro. A su entender, un incremento del tránsito pesado podría profundizar los problemas de circulación y elevar los costos logísticos.
“Hoy la infraestructura no está preparada para eso”, afirmó, al plantear la necesidad de ampliar la capacidad de la ruta, incluso mediante una autovía.
Otro de los ejes de su planteo fue la recuperación de los ramales ferroviarios C14 y C15. Lara Gros destacó las gestiones del gobernador Gustavo Sáenz para incorporar estos trazados a los procesos de reorganización del sistema de cargas, aunque señaló que todavía deberá conocerse cómo se concretará esa iniciativa. Según explicó, el tren permitiría trasladar parte de las mercaderías y evitar que todo el movimiento dependa de las rutas.
El jefe comunal vinculó estas demandas con la situación de los productores regionales, que deben transportar frutas y hortalizas hacia grandes centros de consumo, como el Mercado Central de Buenos Aires. Indicó que esos recorridos pueden superar las 24 horas y que cualquier demora repercute en los costos de comercialización. También repasó el panorama de distintas actividades del departamento: describió un año complejo para el citrus por los bajos precios, mientras destacó el crecimiento de la superficie destinada a banana y las oportunidades de la horticultura, la caña de azúcar y los biocombustibles.
Finalmente, sostuvo que el corredor solo beneficiará a la región si las inversiones también contemplan las necesidades locales: “Si hay una inversión real en ampliar la capacidad de las rutas, este Corredor Bioceánico va a ser algo positivo. Si no, no es bueno”.