Crece la presión a Nación por las obras ferroviarias de ramales C14 y C15
El Consejo Económico Social de Salta se sumó al pedido del Gobierno provincial y las cámaras empresarias para garantizar la recuperación de ambos ramales ferroviarios. Advierten que dejarlos sujetos a la decisión de inversores privados compromete la integración regional, el desarrollo productivo y la conexión con los mercados internacionales.
La falta de garantías para la recuperación de los ramales ferroviarios C14 y C15 del Belgrano Cargas volvió a generar preocupación en Salta. Esta vez, la Comisión de Control y Seguimiento del Consejo Económico Social de la Provincia formalizó su respaldo al reclamo para que las obras correspondientes a ambos trazados sean incorporadas como inversiones obligatorias en los pliegos de licitación impulsados por el Gobierno nacional.
A través de la Declaración Nº 1/26, fechada el 5 de noviembre, el organismo manifestó su adhesión al planteo realizado por el Gobierno de Salta y las cámaras empresarias que integran el Consejo Económico Social, ante la decisión de no contemplar la rehabilitación de estos ramales entre las obras que deberán ejecutar obligatoriamente los futuros concesionarios.
El principal cuestionamiento radica en que las inversiones sobre los tramos salteños del C14 y C15 quedaron establecidas como optativas, por lo que su concreción dependerá del interés de los operadores privados que participen en el proceso licitatorio dispuesto mediante el Decreto Nacional Nº 67/2025.
Para las entidades firmantes, esta situación representa un riesgo para la planificación del desarrollo provincial, ya que la recuperación ferroviaria constituye uno de los componentes estratégicos del Plan de Desarrollo Estratégico Salta 2030.
Dos ramales fundamentales para la conexión internacional
El documento destaca la importancia geoestratégica de ambas líneas ferroviarias, no solamente para Salta y Jujuy, sino también para las diez provincias que conforman el Norte Grande argentino.
El ramal C14 atraviesa la Puna salteña y permite la vinculación con Chile a través del paso de Socompa, desde donde se proyecta hacia los principales puertos del norte del país vecino, sobre el océano Pacífico.
Por su parte, el C15 parte desde la estación Perico, en Jujuy, y llega hasta la estación Pocitos, en territorio salteño, próxima a la ciudad boliviana de Yacuiba.
Su recuperación permitiría fortalecer las conexiones comerciales y productivas con Bolivia.
La declaración sostiene que rehabilitar estos corredores ferroviarios constituye una necesidad de primer orden para una región atravesada por casi 4.000 kilómetros de vías del Belgrano Cargas, cuya infraestructura resulta determinante para reducir las limitaciones logísticas que enfrenta el norte argentino. El Nodo Logístico de Güemes, otro punto claveUno de los argumentos centrales del reclamo es la necesidad de articular la infraestructura ferroviaria con las rutas nacionales 34 y 51, que forman parte del Corredor Bioceánico de Capricornio. En ese contexto, el Consejo Económico Social remarcó la importancia de la construcción del Nodo Logístico Multimodal de General Güemes, una infraestructura destinada a mejorar las condiciones de transporte y distribución de cargas de la producción regional.
Sin la recuperación de los ramales ferroviarios, la posibilidad de consolidar un sistema logístico integrado quedaría condicionada, especialmente en lo relacionado con el transporte de mercaderías hacia los puertos del Pacífico y del Atlántico.
El pronunciamiento también plantea que la incorporación de los ramales C14 y C15 como inversiones obligatorias abriría una oportunidad para fortalecer las conexiones con Paraguay y Brasil, además de facilitar el acceso de Bolivia a los puertos atlánticos mediante la Hidrovía.
En su pronunciamiento, las entidades remarcaron que el ferrocarril debe ser concebido no solamente como una herramienta para transportar cargas, sino también como un factor de integración territorial capaz de reactivar ciudades, pueblos y parajes vinculados históricamente con la actividad ferroviaria.