El Gobierno nacional avanza con concesiones viales y podría instalar un peaje en la ruta 50
El nuevo esquema anunciado por Nación incluye las rutas nacionales 16, 34 y 50. En el norte salteño, la medida alcanza a la autopista Orán-Pichanal y abre interrogantes sobre la ubicación de un futuro puesto de cobro y el impacto económico para los usuarios.
El Gobierno nacional anunció una nueva etapa de concesiones viales privadas que incluye corredores estratégicos de Salta y contempla la ejecución de obras, el mantenimiento de las rutas y el cobro de peajes. Entre los tramos alcanzados se encuentra la Ruta Nacional 50, que conecta Pichanal con Aguas Blancas y constituye una vía fundamental para la circulación en el norte provincial.
La decisión fue comunicada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien informó que un decreto firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, amplía los corredores que serán incorporados al sistema de concesiones.
Además de la Ruta 50, el esquema comprende la Ruta Nacional 16, que conecta Salta con Santiago del Estero y Chaco, y la Ruta Nacional 34, uno de los principales corredores de vinculación entre Salta y Jujuy.
La incertidumbre por el peaje en el norte salteño
Uno de los principales interrogantes que genera el anuncio es dónde se instalaría el eventual puesto de cobro sobre la Ruta 50, particularmente en el tramo de la autopista Orán-Pichanal.
Entre las alternativas que se mencionan aparecen sectores comprendidos entre Pichanal y el Ingenio Tabacal, o entre Hipólito Yrigoyen y Orán. Sin embargo, hasta el momento no existe una ubicación confirmada para la instalación de una estación de peaje.
La posibilidad de implementar un nuevo cobro genera preocupación entre los usuarios habituales de este corredor, utilizado diariamente por vecinos, trabajadores, productores y transportistas de distintas localidades del departamento Orán.
Preocupación por los costos en las rutas nacionales
La discusión también alcanza a la Ruta Nacional 34, donde existen cuestionamientos de vecinos de Metán y Rosario de la Frontera por los costos de los peajes y la posibilidad de tener que afrontar varios pagos durante un mismo recorrido.
A este escenario se suman los puestos previstos en sectores como Cabeza de Buey, El Naranjo y los accesos a la ciudad de Salta.
De avanzar todas las concesiones, quienes viajen desde el norte provincial hacia la capital podrían encontrarse con diferentes estaciones de cobro a lo largo del trayecto.
El impacto también podría trasladarse al transporte de cargas y al sector productivo, que dependen de estos corredores para trasladar mercadería y abastecer a distintos mercados. La preocupación se relaciona especialmente con el incremento de los costos logísticos en una región que no cuenta con una alternativa ferroviaria suficiente para reemplazar el transporte por rutas.
Por ahora, el anuncio nacional abre una nueva etapa en el esquema de administración de las rutas, aunque todavía resta conocer los detalles específicos de las concesiones, las obras previstas, las tarifas y la ubicación de los posibles puestos de peaje en territorio salteño.