Desde el 2 de septiembre, una nueva empresa asumirá la concesión de las rutas 9 y 34
Corredores Viales dejará de operar el tramo de unos 500 kilómetros que atraviesa Salta, Santiago del Estero y Jujuy. El senador Enrique Cornejo confirmó que una nueva concesionaria tomará el control desde septiembre, aunque todavía no se informó oficialmente qué empresa será.
El cambio alcanzará aproximadamente 500 kilómetros de rutas que atraviesan Salta, Santiago del Estero y Jujuy y contempla el traspaso de la operación a una nueva empresa concesionaria. Aún no se reveló la identidad de la nueva prestataria.
El corredor incluye sectores de especial importancia para Salta, entre ellos los accesos a Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, además de la conexión con la capital provincial.
Cornejo señaló que el cambio representa una oportunidad para mejorar el estado de las rutas, aunque remarcó que todavía existen aspectos de la nueva concesión a formalizar.
Incertidumbre por los trabajadores de Cabeza de Buey
Uno de los principales interrogantes está relacionado con la situación laboral de los aproximadamente 50 trabajadores que actualmente se desempeñan en el peaje de Cabeza de Buey.
Según explicó el senador, existe un principio de acuerdo para que los empleados sean incorporados por la nueva concesionaria. Sin embargo, aún no hay una confirmación definitiva.
Ante esta situación, desde el Senado provincial se iniciaron gestiones ante Vialidad Nacional y legisladores nacionales por Salta para buscar precisiones sobre el futuro laboral de los trabajadores.
Qué pasará con los peajes
El nuevo esquema también contempla modificaciones en el sistema de peajes. Una de las posibilidades es la instalación de nuevas estaciones de cobro, aunque todavía no están definidas oficialmente sus ubicaciones.
En este sentido, Cornejo señaló que desde el Senado salteño plantearon que una nueva estación se ubique a la salida de Metán y no en El Naranjo. El objetivo, explicó, es evitar que los usuarios que realizan de manera habitual el trayecto entre Metán y Rosario de la Frontera deban afrontar el pago de un peaje en sus desplazamientos cotidianos.
Por otra parte, se prevé que el peaje de Cabeza de Buey continúe funcionando y también se analiza la posibilidad de reactivar el antiguo peaje de Aunor. A esto se sumaría otra estación en territorio jujeño, aunque ninguna de estas ubicaciones fue confirmada todavía de manera oficial.
El propio senador pidió cautela respecto de la información que circula sobre el nuevo esquema y aclaró que, hasta el momento, varios de los detalles no cuentan con documentación formal.