El conflicto diplomático con Brasil pone en alerta a la industria automotriz
La escalada del conflicto diplomático entre Argentina y Brasil sacude a la industria automotriz, que tiene plantas y cuarteles generales en ambos lados de la frontera. Sin embargo, los actores del sector coinciden en que los acuerdos vigentes ofrecen una protección sólida frente a las tensiones políticas coyunturales.
Para entender la magnitud de la relación, basta con un dato. En 2025, Argentina fabricó 490.876 vehículos y exportó el 57% de ellos. Brasil compró el 65% de esa producción. En sentido inverso, de los 336.806 autos importados que llegaron al país el año pasado, 268.358 vinieron del país vecino, es decir el 79%.
Fuentes de la industria automotriz argentina subrayaron que el marco que regula el intercambio bilateral viene de mucho más atrás que cualquier gobierno. “El acuerdo de complementación económica entre Argentina y Brasil es algo que viene desde 1990 y no es una política de un gobierno sino de dos Estados. El actual acuerdo tiene vigencia hasta junio de 2029”, señalaron.
Por su parte, Juan Cantarella, presidente ejecutivo de AFAC, destacó que “la cadena productiva automotriz depende mucho de la especialización y complementación con Brasil desde hace más de 30 años. Esos vínculos estrechos tienen la suficiente fortaleza como para estar más allá de tensiones coyunturales”.
Sica: “Nadie mira si hay embajador”
El exministro de Producción y titular de la consultora Abeceb, Dante Sica, fue aún más contundente. “No creo que tenga ningún tipo de impacto. Ni en el comercio actual, que es sólido y está garantizado por los acuerdos vigentes, ni tampoco en las inversiones automotrices que se están proyectando. No creo que a ese nivel nadie esté mirando si hay o no embajador en alguno de los dos países. Esto es algo entre dos gobiernos y tiene corto plazo. En dos meses hay elecciones en Brasil”, afirmó.
Cómo funciona el bloque automotor
Toyota, Volkswagen, todas las marcas de Stellantis, Renault y General Motors tienen fábricas en ambos países y se intercambian autos entre sí. El Acuerdo de Complementación Económica (ACE 14) establece un funcionamiento en bloque, sin arancel de importación en el intercambio, y con un arancel común del 35% para autos de otros continentes.
Por lo tanto, aunque el conflicto político entre Milei y Lula domina los titulares, la industria automotriz mira hacia octubre, cuando habrá elecciones en Brasil, como el horizonte más probable de alivio diplomático.
Fuente: Infobae