El Gobierno autorizó la licitación de las líneas Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza
El Gobierno nacional autorizó el llamado a licitación para la concesión de las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza por un período de 50 años.
La medida fue oficializada mediante la Resolución N° 1350/2026, que habilita un concurso público abierto a empresas nacionales e internacionales.
El proceso contempla la concesión de las vías y la infraestructura ferroviaria. También incluye la posibilidad de adquirir el material rodante correspondiente a cada línea.
Las empresas interesadas deberán participar a través de la plataforma CONTRAT.AR.
Cuándo se podrán presentar las ofertas
El cronograma oficial establece que las consultas sobre los pliegos podrán realizarse hasta el 28 de octubre a las 10.
En tanto, las ofertas podrán presentarse hasta el 11 de noviembre a las 9:59. La apertura se realizará ese mismo día, a las 10, mediante un acto público en la plataforma CONTRAT.AR.
Para analizar las propuestas, el Gobierno creó una comisión evaluadora integrada por tres miembros titulares y tres suplentes.
Además, la versión final del pliego incorporó una cláusula que impide participar a empresas controladas por Estados extranjeros.
Qué incluye la privatización
El proceso alcanza unos 7.594 kilómetros de vías correspondientes a las tres líneas. La red atraviesa 16 provincias y conecta con cinco pasos internacionales hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.
El objetivo del Gobierno es seleccionar concesionarios que administren las vías y la infraestructura. También deberán realizar obras de mantenimiento y modernización.
El esquema contempla además la posibilidad de comprar el material rodante mediante remate público o dentro de los propios contratos de concesión.
Los recursos obtenidos por la venta serán administrados mediante un fideicomiso constituido por Belgrano Cargas y Logística S.A.
El proyecto podrá acceder al RIGI
Uno de los puntos centrales del nuevo esquema es el acceso a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
El Gobierno amplió recientemente el alcance del régimen para incluir obras de infraestructura ferroviaria. Esto permitirá que determinados proyectos de renovación, transformación o desarrollo de infraestructura puedan acceder a sus beneficios.
Según las autoridades, la inclusión de la opción de compra del material rodante busca aumentar la cantidad de empresas interesadas y generar ofertas más competitivas.
Sin subsidios ni cánones estatales
El modelo diseñado por el Gobierno establece que los concesionarios no recibirán subsidios estatales ni deberán pagar cánones.
Sus ingresos provendrán del cobro de peajes a los operadores ferroviarios y de la explotación comercial de inmuebles ubicados junto a las vías, como silos y parques logísticos.
El Ejecutivo sostiene que el objetivo es reducir los costos de transporte y mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.
El proyecto original contempla inversiones por unos 755 millones de dólares: US$420 millones para el San Martín, US$260 millones para el Belgrano y US$75 millones para el Urquiza. Además, se estableció un límite de financiamiento de US$435 millones para el conjunto del proyecto.
Fuente: Infobae