El Nodo Logístico espera la licitación de Belgrano Cargas para una salida para la producción
El proyecto combina terminal ferroviaria, parque industrial y Zona Franca y busca aprovechar el ferrocarril para reducir los costos que implica trasladar la producción salteña hacia los puertos. Desde el Gobierno provincial destacaron que ya existe financiamiento del Banco Mundial para avanzar con las obras, aunque advirtieron que la falta de definiciones sobre algunos ramales ferroviarios condiciona el desarrollo del proyecto.
El Nodo Logístico de General Güemes busca convertirse en un punto estratégico para el movimiento de la producción salteña y tiene al ferrocarril como uno de los componentes centrales de su funcionamiento. El proyecto contempla integrar la terminal ferroviaria con el parque industrial y la Zona Franca, con el objetivo de ofrecer una alternativa al traslado de cargas por camión hacia los puertos de Rosario y Buenos Aires.
Carlos Mateo, coordinador del Ministerio de Producción y Minería, destacó en diálogo con Hora de Voces, por FM Ya 91.3, que la ubicación del proyecto resulta estratégica por la combinación de la red ferroviaria y vial con el parque industrial de Güemes, que actualmente cuenta con unas 50 empresas y una superficie de aproximadamente 500 hectáreas.
Dentro del nodo ya está construida la terminal ferroviaria y también funciona la oficina comercial. Resta completar el cross docking, una infraestructura destinada a facilitar la transferencia de mercaderías, mientras que el proyecto contempla además un esquema de puerto seco para operar cargas mediante contenedores.
La apuesta es que esa infraestructura pueda aprovechar el tren para abaratar el traslado de las mercaderías producidas en Salta. El alto costo del transporte hacia los puertos constituye uno de los principales obstáculos para la competitividad de las empresas y productores de la provincia.
“Tenemos la Zona Franca dentro del parque industrial de Güemes, con lo cual el esquema es perfecto”, señaló Mateo, al describir la articulación prevista entre las distintas instalaciones.
El vínculo con los ramales ferroviarios
En este escenario, el futuro del Nodo Logístico también está relacionado con las definiciones de la Nación sobre la infraestructura ferroviaria. Mateo confirmó que los ramales C14 y C15 no fueron incluidos en el actual proceso de concesión, pese a que la Provincia considera estratégica su recuperación.
El C14 tiene especial importancia porque permite proyectar la conexión ferroviaria con Chile y constituye, según el funcionario, una infraestructura clave para Salta y su vinculación con los mercados regionales.
Para Mateo, el desarrollo del nodo y la recuperación de las conexiones ferroviarias deberían formar parte de una planificación integral y no avanzar como proyectos aislados. “El C14 y el C15 son necesarios”, afirmó, al señalar que la Provincia continuará planteando su incorporación en las conversaciones con Nación.
Financiamiento en marcha
El Gobierno provincial ya cuenta con un crédito del Banco Mundial destinado a avanzar con las obras del Nodo Logístico. El financiamiento está aprobado, aunque todavía resta el acuerdo de la Legislatura salteña y la garantía soberana de la Nación.
El proyecto también contempla mejoras en los accesos al parque industrial y en la conexión vial entre Salta y Güemes. Mateo estimó que podría pasar aproximadamente un año hasta comenzar a observar resultados concretos de las obras.
Mientras tanto, existen empresas interesadas en radicarse en el parque industrial y algunas ya adquirieron lotes, aunque aguardan mayores definiciones sobre la infraestructura.
La expectativa oficial es que la combinación de tren, terminal ferroviaria, parque industrial, Zona Franca y puerto seco permita transformar a Güemes en un centro de transferencia de cargas y generar una vía más competitiva para la producción salteña.