Flybondi cerró su oficina en Salta, no pagó a susempleados y hace una semana que no opera vuelos
La low cost dejó de atender en el aeropuerto Martín Miguel de Güemes y trabajadores aseguran que alrededor de 20 empleados salieron de la empresa entre despidos y retiros voluntarios.
Los vuelos están suspendidos desde hace más de una semana, aunque la compañía mantiene a Salta entre sus destinos y continúa comercializando pasajes.
En medio de una crisis nacional, exempleados denuncian salarios, indemnizaciones y acuerdos impagos.
La crisis que atraviesa Flybondi ya tiene consecuencias directas en Salta.
La compañía cerró su oficina en el aeropuerto internacional Martín Miguel de Güemes y desde hace más de una semana no realiza vuelos desde la provincia, mientras trabajadores y exempleados describen un escenario de despidos, retiros voluntarios e incertidumbre sobre la continuidad de la operación.
La planta local rondaba los 20 trabajadores. Según relató Cecilia, exempleada de la compañía, a Nuevo Diario, cinco personas aceptaron retiros voluntarios y otras diez fueron despedidas.
Permanecería únicamente parte del personal encargado de la atención de las aeronaves en pista, ante la posibilidad de que esas tareas pasen a ser desarrolladas por OCA Support.
La reducción de personal no se habría limitado a Salta.
De acuerdo con el testimonio de los trabajadores, esta semana también fueron desvinculados empleados que prestaban servicios en los aeropuertos de Jujuy y Santiago del Estero, en medio del fuerte achicamiento que atraviesa la aerolínea.
Mientras la operación local permanece interrumpida, Flybondi mantiene a Salta como destino en su sitio oficial, donde continúa ofreciendo la posibilidad de buscar y adquirir pasajes.
Según la información recabada por este medio, el sistema muestra nuevamente vuelos para los próximos meses, con disponibilidad a partir de octubre.
La continuidad de la venta genera interrogantes entre pasajeros y trabajadores frente a la falta de operaciones que actualmente registra la provincia.
Reclamos por salarios e indemnizaciones
El conflicto salteño se inscribe en una crisis laboral de alcance nacional. Más de 700 exempleados de Flybondi denuncian que llevan meses esperando el pago de indemnizaciones por despidos sin causa y acuerdos de retiro voluntario.
Parte de esos compromisos fueron homologados ante el Servicio de Conciliación Laboral Obligatoria (SECLO) y otros fueron firmados ante escribano público, pero, según los afectados, continúan impagos.
La situación también alcanza al personal que aún continúa contratado.
El documento difundido por exempleados sostiene que hay trabajadores que no percibieron salarios de junio y julio ni el medio aguinaldo.
Además, el 6 de agosto habrían quedado sin cobertura de obra social y medicina prepaga debido a la falta de pago de aportes.
“Hace dos meses que los actuales empleados no cobran y el jueves 6 les cortaron la cobertura médica, sin importar tratamientos médicos ni casos de embarazos”, afirmó Cecilia.
La exempleada señaló que, ante la falta de respuestas, los afectados comenzaron a recurrir individualmente a abogados porque “cada caso es diferente”.
También indicó que continuarán organizándose de manera autoconvocada para buscar la intervención de la Justicia, organismos nacionales o gobiernos provinciales.
“Vamos a seguir moviéndonos de forma autoconvocada para que interceda la Justicia, el Ministerio de Capital Humano o alguna provincia. Al no haber respuestas de la Secretaría de Trabajo, todos empezamos a poner abogados”, explicó.
Cabe recordar que el viernes pasado, los extrabajadores se manifestaron frente a Aeroparque Jorge Newbery para visibilizar la situación, responsabilizando a Leonardo Scatturice, empresario cercano al presidente Javier Milei, quien compró la low cost.
Ex trabajadores reclamaron frente a Aeroparque. Foto. RRSS.
Una operación cada vez más reducida
La crisis de Flybondi excede el plano laboral. Durante agosto, la compañía registró un nivel extraordinariamente alto de cancelaciones: un relevamiento citado por Chequeado ubicó en 80,5% la proporción de vuelos cancelados durante el mes, en un contexto en el que la empresa también enfrenta embargos y reclamos de acreedores.
Según los datos recopilados por el sitio failbondi.fail, en lo que va del mes de agosto de 2026 Flybondi canceló el 80,5% de sus vuelos.
Es decir, que apenas 2 de cada 10 viajes programados realmente se concretaron.
En todo 2026, en tanto, la tasa de cancelaciones fue del 22,8%: de 10.800 vuelos planificados, se realizaron 8.364, mientras que 2.434 fueron cancelados.
Esto posicionó a Flybondi como la empresa aeronáutica con mayor porcentaje de cancelaciones. Lejos quedan JetSmart (su principal competidora entre las low cost), que en 2026 canceló el 1,6% de sus vuelos, y Aerolíneas, con sólo el 0,8% de los viajes programados.
Los propios exempleados sostienen además que existen pasajeros que todavía esperan reintegros por vuelos cancelados y proveedores con pagos pendientes.
El documento difundido por los afectados señala también que la deuda alcanzaría obligaciones fiscales y tasas con organismos públicos.
El cuadro contrasta con la continuidad de la comercialización de pasajes.
La página oficial de Flybondi sigue promocionando Salta dentro de su red de destinos y habilitando búsquedas para futuras fechas, aun cuando la operación desde el aeropuerto salteño lleva más de una semana paralizada.
Para los extrabajadores, el escenario dejó de ser únicamente una crisis empresarial.
Con despidos en distintas provincias, salarios e indemnizaciones pendientes y la interrupción de servicios, sostienen que el conflicto ya afecta de manera directa a cientos de familias y reclaman una respuesta institucional frente a la situación.